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未來電動汽車的(de)(de)普(pu)及很(hen)大(da)程度上(shang)取決于(yu)電池技術的(de)(de)進(jin)步，電池的(de)(de)性(xing)能必(bi)須滿足續(xu)航力、充(chong)電時間、功率輸出、可靠(kao)性(xing)、耐(nai)久性(xing)、安全(quan)性(xing)和(he)成(cheng)本(ben)等一系(xi)(xi)列(lie)客戶(hu)要求。電池系(xi)(xi)統(tong)、電機和(he)智能化能量管(guan)理(li)系(xi)(xi)統(tong)是寶馬(ma)i系(xi)(xi)和(he)iPerformance車型的(de)(de)eDrive電驅(qu)動技術的(de)(de)基石。寶馬(ma)集團決定在早期階段像當(dang)初研(yan)發(fa)傳統(tong)發(fa)動機一樣(yang)來自己研(yan)發(fa)這些電驅(qu)動核心(xin)部(bu)件，可以在不(bu)同(tong)情況下，調整不(bu)同(tong)具體車型的(de)(de)需(xu)求，充(chong)分(fen)利用(yong)動力總(zong)成(cheng)電氣化優勢，全(quan)面降低油(you)耗和(he)碳排放，…

從(cong)鋁(lv)(lv)產品應用(yong)推廣的(de)(de)角度而(er)言，需(xu)求替代從(cong)本質上(shang)而(er)言也是鋁(lv)(lv)應用(yong)拓展的(de)(de)主要方向之一(yi)，無論(lun)是汽(qi)車輕(qing)(qing)量(liang)(liang)化、還是鋁(lv)(lv)用(yong)家居應用(yong)范圍的(de)(de)不(bu)斷延伸等(deng)(deng)等(deng)(deng)均是如此，從(cong)上(shang)半(ban)年(nian)鋁(lv)(lv)行(xing)業消費熱點來看，同(tong)樣有著較為明顯的(de)(de)需(xu)求替代現象。從(cong)具體細分(fen)領(ling)域而(er)言，我們既能(neng)(neng)看到堅(jian)美鋁(lv)(lv)業扶貧過程(cheng)中的(de)(de)鋁(lv)(lv)制(zhi)護欄(lan)，也能(neng)(neng)看到疫情影(ying)響下(xia)商用(yong)車輕(qing)(qing)量(liang)(liang)化領(ling)域的(de)(de)快速交(jiao)付等(deng)(deng)等(deng)(deng)。一(yi)、鋁(lv)(lv)合金廂式物(wu)流車交(jiao)付數(shu)量(liang)(liang)快速提升2020年(nian)突如其來的(de)(de)疫情，打破了(le)我們原(yuan)有的(de)(de)生活節(jie)奏，鋁(lv)(lv)…

在國(guo)民(min)經濟(ji)的(de)(de)現(xian)有約124個產(chan)業中，汽(qi)(qi)車(che)(che)產(chan)業是應用鋁多的(de)(de)領(ling)域之一(yi)。據中國(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)工程學會汽(qi)(qi)車(che)(che)輕量化(hua)技術創新(xin)聯盟(meng)專(zhuan)家(jia)委員會主任(ren)陳一(yi)龍的(de)(de)數據，中國(guo)當前汽(qi)(qi)車(che)(che)用汽(qi)(qi)油、柴(chai)油消費(fei)(fei)占汽(qi)(qi)、柴(chai)油消費(fei)(fei)的(de)(de)65%，每年(nian)(nian)新(xin)增石油消費(fei)(fei)的(de)(de)70%被新(xin)增汽(qi)(qi)車(che)(che)消耗。德國(guo)海德堡公司2011年(nian)(nian)的(de)(de)調(diao)查研究，乘用車(che)(che)、輕型商用車(che)(che)、中型貨(huo)車(che)(che)、城市客車(che)(che)、長途(tu)客車(che)(che)減重10%可(ke)分別節油5.7%、5.7%、5.7%、5.6%和(he)2.4%。可(ke)見汽(qi)(qi)車(che)(che)輕量化(hua)的(de)(de)效益會很(hen)大，同時，還可(ke)相應地(di)減少溫室(shi)氣體(ti)…