未(wei)來電(dian)動汽車的(de)普及很(hen)大程度上(shang)取決于電(dian)池技(ji)術的(de)進步(bu)，電(dian)池的(de)性能必須滿(man)足續(xu)航力、充電(dian)時間、功率輸出、可靠性、耐久性、安全性和成本等一系列客戶要求。

電池(chi)系統、電機和(he)智能(neng)(neng)化能(neng)(neng)量管理系統是寶(bao)馬(ma)i系和(he)iPerformance車型的(de)eDrive電驅動(dong)技術的(de)基(ji)石。寶(bao)馬(ma)集團(tuan)決定(ding)在(zai)早(zao)期階段像當初研發(fa)傳統發(fa)動(dong)機一(yi)樣來自己研發(fa)這些電驅動(dong)核心部件，可以在(zai)不同(tong)情況下，調(diao)整不同(tong)具(ju)體車型的(de)需求(qiu)，充分利(li)用動(dong)力(li)總成電氣化優勢(shi)，全(quan)面(mian)降低油(you)耗和(he)碳排放(fang)，同(tong)時保持動(dong)感的(de)駕駛體驗和(he)性能(neng)(neng)表現。

寶馬(ma)工廠制(zhi)造的電池(chi)(chi)組具有(you)更好的溫度適應性(xing)，只有(you)室外極(ji)低的溫度才會對電池(chi)(chi)性(xing)能造成影響，但在(zai)這種情況下，寶馬(ma)集團(tuan)要求電池(chi)(chi)可用剩余容量(liang)仍(reng)然處于較寬的荷電狀態(SOC)。此外，電池(chi)(chi)系統設計要求滿(man)足至少8年的長壽命質保期。

為實現碰(peng)撞安全性(xing)(xing)、耐久性(xing)(xing)(可靠性(xing)(xing))和(he)電池性(xing)(xing)能的(de)最佳品(pin)質，科學嚴謹的(de)生產過程必(bi)不可少，寶馬工廠(chang)作為電驅動系統制(zhi)造中心的(de)意(yi)義正在于此。模塊化設計系統使寶馬的(de)汽(qi)車(che)產品(pin)能夠(gou)兼具標準化與靈活(huo)性(xing)(xing)雙(shuang)重優勢(shi)。

工廠生(sheng)產車間(jian)有大約6000平(ping)米劃撥給eDrive電(dian)驅動組(zu)件，1500平(ping)米專門生(sheng)產電(dian)機和電(dian)池模塊(kuai)，1000平(ping)米用(yong)于電(dian)池組(zu)裝，所有設備的產能都(dou)可(ke)以在(zai)短時間(jian)內快速擴張一倍，而不(bu)影響生(sheng)產效率。閑置空間(jian)還可(ke)以進一步(bu)增加電(dian)驅動系統的整(zheng)體生(sheng)產能力。

丁戈(ge)爾芬格工廠為寶馬i和iPerformance生(sheng)產的電(dian)池(chi)組(zu)分成(cheng)(cheng)兩個(ge)(ge)制造(zao)階段。第一個(ge)(ge)是高度自動(dong)化階段，將外部采購的鋰離子電(dian)池(chi)組(zu)裝(zhuang)成(cheng)(cheng)模塊，每個(ge)(ge)模塊包(bao)含16個(ge)(ge)電(dian)池(chi)單元，與連接器(qi)、控制器(qi)和冷卻系統集成(cheng)(cheng)到一起，外覆鋁外殼包(bao)裝(zhuang)。

電池(chi)組需要滿足所(suo)裝載(zai)的不同車型，通常包含(han)5個或(huo)6個模(mo)塊(kuai)。通過螺栓自(zi)動固(gu)緊，由電氣連接器相(xiang)連，即使發生故障，僅(jin)需更換單獨的模(mo)塊(kuai)即可，不必更換整個電池(chi)組，維修工作量和危險性大大降(jiang)低，更換模(mo)塊(kuai)僅(jin)需把冷卻系統拆解，并不涉及其他構件。

模塊化(hua)設計(ji)原理(li)允許(xu)具有共同的基(ji)本特征和質量標準(zhun)的電池組(zu)，可以定制(zhi)化(hua)匹配(pei)不同車型，每(mei)個模塊還能(neng)夠安裝在車內最佳適合空間(jian)和預定位置(zhi)。

此(ci)(ci)外(wai)，車輛空(kong)調系統的(de)冷(leng)卻劑回路(lu)也被用來冷(leng)卻電(dian)池(chi)，氣態(tai)冷(leng)卻劑對電(dian)池(chi)單元直接冷(leng)卻。這種方法確保了(le)高效的(de)溫度控制，由于從(cong)蒸發過程中(zhong)的(de)熱傳遞是直接的(de)，因(yin)此(ci)(ci)比額外(wai)介(jie)質的(de)加(jia)入更加(jia)高效，使(shi)冷(leng)卻系統特別(bie)緊(jin)湊。同時，也防范(fan)了(le)碰撞情況下液(ye)體被釋放(fang)的(de)風險。

來源(yuan)：智能制造IM